Współpraca na linii Volkswagen – Porsche istnieje od zarania dziejów. Porsche ma swój udział w powstaniu wielu innych aut z innych koncernów i to nie tylko tych z klasy premium, ale także dużo bardziej przyziemnych, jak np. rosyjski AvtoVAZ. Również Audi, nota bene należące do grupy Volkswagena, miało w swojej ofercie pojazd, który powstał przy znaczącym […]
W ubiegłą niedziele okolice, lubianego przez nas Powiśla, a dokładniej Stację Mercedes opanowały klasyki. Wspaniała pogoda, leniwy klimat i dziesiątki wyszykowanych aut spod znaku gwiazdy zachęcały do wspólnego spędzenia popołudnia.
Czym według Brytyjczyków, na początku lat 90, powinien być napędzany samochód przyszłości? Silnikiem elektrycznym? Nie. Silnikiem na wodór? Też nie. Może po prostu miał być to silnik spalinowy wspomagany elektrycznym, czyli popularna dzisiaj „hybryda”? Pudło. Przepisem na niskie koszty produkcji, mniejsze spalanie, większą efektywność pracy oraz oszczędność miejsca pod maską miał być… silnik dwusuwowy.
W latach 50 na rynku francuskim brakowało małego terenowego samochodu, który z powodzeniem mógł służyć m.in. w wojsku. Głównym powodem zapotrzebowania na takie auto była potrzeba istnienia pojazdu wspomagającego poszukiwanie złóż ropy naftowej na terenach pustynnych w Afryce, gdzie niezbędny jest napęd na wszystkie koła połączony z możliwie jak najmniejszą masą własną.
Impreza inaugurująca sezon 2015 przeszła już do historii. Zanotowaliśmy rekord pod względem frekwencji- pojawiło się około 500 aut. Impreza przerosła nasze najśmielsze oczekiwania i wzbudziła zainteresowanie właściciela terenu- spółki PL2012+.
Pora wybudzić z zimowego snu swojego klasyka i uroczyście rozpocząć sezon. Impreza, która inauguruje nasze cykliczne spotkania odbędzie się 11 kwietnia 2015 o 12.00 przy PKP Stadion Narodowy !
Renault 7, gdyby spojrzeć na same liczby, wydaje się być samochodem takim, jak każdy inny. Blisko 160 tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy, w stosunku do najwyżej czterocyfrowej liczby innych nietypowych aut, nie robi żadnego wrażenia. Podobnie jak 10 lat produkcji, czyli cała dekada. Nie jest to też żadna mocarna albo limitowana odmiana popularnego auta. Co więc powoduje, […]
Opel Omega A był zwyczajnym, wręcz nudnym sedanem klasy średniej. Nie wyróżniał się na tle rynku ani oszałamiającą stylistyką ani powalającymi osiągami. Był po prostu zwyczajnym autem, które wtapiało się w tłum innych zwyczajnych aut lat 80 i pierwszej połowy 90. Były to jednak czasy, kiedy przy samochodach więcej do powiedzenia mieli inżynierowie, niż księgowi.
Rozpoczynamy nowy dział na łamach naszej strony. Od czasu do czasu postaramy się przygotować obszerny wpis dotyczący ciekawych, nietuzinkowych i rzadko spotykanych klasyków lub ich krótkich wersji produkcyjnych. Wybór aut jak ich opisy będą w pełni subiektywne i zależne od nas. Oczywiście jednak jeśli macie jakieś propozycje dajcie nam znać. Na pierwszy ogień idzie Porsche B32.
Jak co roku, sezon cyklicznych spotkań Youngtimer Warsaw kończyliśmy pod koniec października.